今日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江在社交平台发文，直言智界RX没有对手，并称现在不买 L3 就像当年不买 5G 手机。
他表示，从产品定义开始目标就很明确，用科技创新打造一台真正的智能“精品车”，让人“想开爱开”，给用户足够高的价值感。
不买L3就像不买5G手机？
不过“现在不买L3就像当年不买5G手机”这个观点很难让人信服。5G手机是基础设施普及后的必然趋势，运营商砸钱建网、手机厂商全线跟进，5G更像是大环境驱动下的确定性升级。
但是L3自动驾驶呢？目前不仅法规还没完全放开，而且很多城市都无法全面使用，行业还处于一个有硬件没场景、有理论没实施的阶段，两者的普及条件并不对等。
再退一万步讲，智能手机已成为大众生活必需品，而驾驶本身对部分消费者而言仍是一种乐趣和主动选择，把两者混为一谈略显勉强，更像是在制造“不买就落伍”的用户焦虑。
小订90%选L3
至于订单数据，赵长江表示智界RX的L3级自动驾驶架构版本占比超90%，均价达38万，并称智界 RX 是目前同档位最强最物有所值的 L3 车型。
从预售价格来看，智界RX共推出四个版本：Max长续航版29.98万元起，Ultra长续航版35.98万元起，Ultra四驱版37.98万元起，Ultra+版39.98万元起。
只有入门版Max搭载的是共光路舱内激光雷达，其余三个Ultra版本全部标配四激光雷达 L3 级自动驾驶架构。也就是说，L3 版本的起售价实际是35.98万，比入门版贵了6万元。
小订阶段90%选 L3 听起来确实很猛，但小订用户本身就是对智驾最感兴趣、最愿意尝鲜的群体，能不能代表最终交付结构还要打个问号。
而且入门版和L3版本之间差了6万，到底是用户主动加钱选的，还是入门版产能有限、变相引导用户上L3？
据了解，智界RX定位中大型纯电SUV，已于8月20日开启预售。
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